في الوقت الراهن مع تطور المدنيۀ ، إزدياد السفر بين المدن ، نمو إستخدام أنظمۀ النقل البري في السکک الحديديۀ ، ضرورۀ تحسين وتوفير راحۀ المسافرين أمر واجب بحيث یعتبر تطوير أنظمۀ التکييف أحد أهم متطلبات الرفاه في سکک الحديد .
1 – نظام تهويۀ القطار
يتم تصميم و تصنيع نظام تهويۀ القطار في شرکۀ تهويه حسب نوع عربۀ المسافرين علی نظامين :
الف ) نظام تهويۀ القطار مع صانع الهواء داخل العربۀ
تم تصميم و تصنيع هذا النظام سعۀ تبريد 46 کيلو واط و سعۀ تدفئۀ 36 کيلو واط .
إمکانيۀ النظام :
– تجميع مريح و سهل علی العربۀ
– غير ناقل لأقل الإرتعاشات إلی داخل العربۀ بسبب إستخدام عازل الإرتعاشات ذو النوعيۀ الممتازۀ
ب ) نظام تهويۀ القطار مع صانع الهواء خارج العربۀ مع القنوات
تم تصميم و تصنيع هذا النظام سعۀ تبريد 7/42 کيلو واط و سعۀ تدفئۀ 36 کيلو واط
إمکانيۀ النظام :
– توازن ( Balance) المروحۀ في المحل
– غير ناقل لأقل الإرتعاشات إلی داخل العربۀ بسبب إستخدام عازل الإرتعاشات ذو النوعيۀ الممتازۀ
– إستخدام صفائح فولاذيۀ مقاومۀ للتآکل ( Stainless Steel ) في الصندوق الداخلي لجهاز صانع الهواء
2 – نظام تهويۀ عربۀ سائق القطار
– سعۀ الجهاز المصمم یقارب 32000 BTU/H
– وزن أخف مقارنۀ” بالنموذج المشابه الأجنبي
– نظرا” لإمکانيۀ الحصول علی الضاغطات و المعدات الکهربائيۀ الجانبيۀ ( صمامات ، مروحات المبخر و المکثف )220 فولت في السوق بسهولۀ ، لذلک يتم تزويد ، اصلاح و صيانۀ النظام أکثر بشکل أسهل .
– معدات تحکم أجهزۀ تعمل ب 220 فولت تشمل قیاس الأمبیر و قياس الفولتيۀ و تکون أرخص و أکثر إطمئنانا” .
3 – نظام تهويۀ أنفاق المترو
– يتم تصنيع الجسم الخارجي لهذا النظام من صفائح فولاذيۀ مقاومۀ للصدأ ( Stainless Steel )
– إمکانيۀ الحصول علی المعدات الميکانيکيۀ و الکهربائيۀ من أجل تقديم الخدمات بسهولۀ
– أداء و کفائۀ جيدۀ